वित्त वर्ष 2026 में जेएलआर वॉल्यूम की चिंताओं के बीच विश्लेषक टाटा मोटर्स के प्रति आशावादी हैं|
विश्लेषक टाटा मोटर्स के बारे में सतर्कतापूर्वक आशावादी हैं, वित्त वर्ष 26 में जेएलआर की वॉल्यूम चिंताओं के बीच विश्लेषक टाटा मोटर्स के बारे में सतर्कतापूर्वक आशावादी हैं, समूह के सीएफओ पीबी बालाजी के साथ हाल ही में हुई चर्चाओं के बाद।
इस आशावाद को इसके लक्जरी डिवीजन, जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) के लिए एक मजबूत दृष्टिकोण से बढ़ावा मिला है, जो वित्त वर्ष 25 तक प्रमुख लाभप्रदता लक्ष्यों को पूरा करने के लिए ट्रैक पर है, हालांकि, 2026 के लिए चिंताएं बनी हुई हैं, विशेष रूप से जगुआर मॉडल के चरणबद्ध तरीके से बाहर होने और चीन जैसे क्षेत्र में कमजोर बाजार दृष्टिकोण के साथ।
ब्रोकरेज ने नोट किया कि जेएलआर वित्त वर्ष 25 के लिए कम से कम 8.5 प्रतिशत के अपने ब्याज, कर {ईबीआईटी} मार्जिन मार्गदर्शन को पूरा करने के लिए ट्रैक पर है, जिसे 29 बिलियन जीबीपी के राजस्व अनुमानों द्वारा समर्थित किया गया है। यह एक प्रमुख मील का पत्थर होगा, जिससे जेएलआर को वित्त वर्ष 25 के अंत तक शुद्ध नकदी सकारात्मक बनाने में मदद मिलेगी। बालाजी ने कहा, “जेएलआर अपने वित्त वर्ष 25 के ईबीआईटी मार्जिन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए अच्छी स्थिति में है, जो वित्त वर्ष 25 के अंत तक शुद्ध नकद सकारात्मक स्थिति में योगदान देगा।
हालांकि, विश्लेषक वित्त वर्ष 26 में जेएलआर के प्रदर्शन को लेकर सतर्क हैं, खासकर जगुआर मॉडल के बंद होने और चीन में कमजोर दृष्टिकोण के साथ, जो जेएलआर के लिए एक प्रमुख बाजार है। जैसा कि बालाजी ने स्वीकार किया, “जबकि जगुआर मॉडल के बंद होने से बोलुम्स प्रभावित हो सकते हैं, लैंड रोवर अच्छा प्रदर्शन करना जारी रखता है, खासकर अमेरिकी बाजार में, जहां हम रेंज रोवर और डिफेंडर जैसे उच्च-मूल्य वाले मॉडल वाले समृद्ध ग्राहकों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।” अमेरिकी बाजार में जेएलआर का मजबूत प्रदर्शन एक महत्वपूर्ण उज्ज्वल बिंदु है।
बालाजी ने उच्च-अंत को लक्षित करने की जेएलआर की रणनीति पर विचार करते हुए कहा, “शीर्ष तीन मॉडल- रेंज रोवर, रेंज रोवर स्पोर्ट और डिफेंडर- हमारे क्षेत्रों में, विशेष रूप से अमेरिका में हमारे प्रदर्शन करने वाले साथी हैं।
ग्राहक प्रीमियम स्थिति ने चुनौतीपूर्ण वैश्विक परिस्थितियों के बावजूद जेएलआर को मजबूत बिक्री बनाए रखने में सक्षम बनाया है। लैंड रोवर की मजबूती के बावजूद, विश्लेषकों ने बाहरी कारकों के प्रभाव के बारे में चिंता जताई, जैसे कि यूरोपीय आयात पर संभावित अमेरिकी टैरिफ।
बालाजी ने कहा, “यदि टैरिफ लगाए जाते हैं, तो हम कीमतों में वृद्धि करके और लागत-बचत पहलों पर ध्यान केंद्रित करके इस प्रभाव को कम करने की कोशिश करेंगे।हालांकि, नोमुरा के विश्लेषकों को उम्मीद है कि यू.के. और यू.एस. के बीच संभावित व्यापार समझौते से इन टैरिफ जोखिमों को कम करने में मदद मिल सकती है।
नोमुरा के विश्लेषकों ने कहा, “व्यापार समझौते से जेएलआर पर टैरिफ का बोझ कम हो सकता है और यू.एस. बाजार में इसकी स्थिति और मजबूत हो सकती है।” विकास में सहायता के लिए ईवी लॉन्च भविष्य की ओर देखते हुए, जेएलआर के पास कई प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) लॉन्च हैं जो विकास को गति दे सकते हैं। बालाजी ने कहा, “हमें उम्मीद है कि आरआर ईवी को सीवाई25 के अंत तक लॉन्च किया जाएगा, इसके बाद सीवाई26 के मध्य में वेलार ईवी और सीवाई26 के अंत में जगुआर ईवी लॉन्च किया जाएगा।
” ईवी में बदलाव जेएलआर की रणनीति का आधार है, और बालाजी को विश्वास है कि कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों को ग्राहकों द्वारा अपेक्षित से धीमी गति से अपनाने के बावजूद अपने उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करेगी। उन्होंने कहा, “हमारी इलेक्ट्रिक वाहन पाइपलाइन मजबूत है, और हम उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने की अपनी क्षमता में आश्वस्त हैं।” लागत प्रबंधन के संदर्भ में, बालाजी ने जेएलआर की उच्च वारंटी लागतों पर चर्चा की, विशेष रूप से अमेरिका में, जहां हाल के वर्षों में अधिक वाहनों की बिक्री के परिणामस्वरूप अधिक दावे हुए हैं।
उन्होंने कहा, “हम वित्त वर्ष 25 तक वारंटी लागत को वर्तमान 5.9 प्रतिशत से लगभग 3 प्रतिशत तक कम करने की योजना बना रहे हैं, जो समग्र लाभप्रदता में सुधार करने में मदद करेगा।” नुवामा और नोमुरा दोनों के विश्लेषकों को उम्मीद है कि ये लागत-बचत उपाय आने वाले वर्षों में जेएलआर की परिचालन दक्षता को बढ़ाएंगे। टाटा मोटर्स के घरेलू व्यवसाय की ओर मुड़ते हुए, विश्लेषक कंपनी के यात्री वाहन (पीवी) खंड के बारे में आशावादी थे। हैरियर ईवी, सिएरा जैसे मॉडलों के आगामी लॉन्च और कर्व मॉडल की तैनाती से वित्त वर्ष 26 में वॉल्यूम वृद्धि को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।
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